無心之失(5) --- 有一種虛偽叫請愛惜生命

「以往，我早上上班是乘電車的，只是偶爾幾天坐一次。廣播說發生了事故，所謂事故就是有人死傷對吧。那時候，身邊一個普通的人，不屑地「嗤」的一聲，因為電車要遲到幾分鐘。聽到那種聲音，我也不知道為什麼，有一種難以言喻的情緒湧來。那種事情，或是類似的事情，每天一點點地發生，在各種情景當中。但是，只是自己的事情已經讓人疲於奔命，反正無能為力，所以一直裝作沒有察覺。」 

曾田練《當想起這段戀情一定會流淚》3

坂元裕二在《當想起這段戀情一定會流淚》中描繪了這種典型的「無心」之失。之所以是典型，是因為此等吃人的嗤聲，老是常出現。

跳軌自殺，在日本比較常見。筆者聽過一說，指自殺者選擇以跳軌的方式尋死，是透過阻礙列車行駛，對社會表達控訴。我們都不夠認識死者，不知道她選擇以此等方式尋死的原因。可能是深思熟慮。可能是一時動念。可能是一種控訴。可能只是隨意而行，尋死方式的一種。

我們都不夠認識死者，不知道她尋死的原因。是壓力、工作、學業、感情、糾紛、金錢還是情緒困擾？

我們都不認識生前的死者。不知道她有沒有愛惜生命。有沒有當過義工。有沒有幫助過有需要的人。有沒有曾把生命獻給社會。

除了她跳軌尋死，我們對死者一無所知。

常人卻忽視了這一無所知，對死者之死進行各種言之鑿鑿的解讀。以為愛惜生命的表現，唯有「生存」。尋死就是「輕生」的表現。生命比死亡，甚至一切，有更高的價值。在無心者的腦海中，沒有別的解讀。

事實上，不少人為了生存而殘害、扼殺某部份的自我，甚至最後只剩下生存和工作本身；
有人因為愛惜生命，不想扼殺那如此珍愛的自我，而選擇捨身成仁，渴望死亡能結束那活著的痛苦；
亦有人繼續在生存和保存自我當中掙扎。

我們不知道死者尋死的原因，但能夠確知的是，版主對於死者，缺乏以上的想像，沒有任何的考量。缺乏想像，乃源於無心，源於同理心的缺席。在聽聞有人尋死時，其所勾起的不是版主的同理心，而是他上班要遲到了，他搭車要企足全程。甚至這份執念強烈到驅使他製作圖片來「勸勉」其他自殺志願者。一切「轉載」、「複述」、「北區居民、全港市民的心聲」、「主要的交通工具」、「請考慮別人」、「愛惜生命」、「好多人拼命生存緊」的論據，也無須一一審視、批判。

因為曉以大義，不過是掩飾自私、無心的借口而已。

強調對自殺者被害的同理、想像，並不是說，我們就要忽視他人所受的影響，貶至完全不值一哂；否則，反倒有機會變成另一種無心。因列車延誤而承受不便的乘客、親眼目睹慘劇的車長，跟自殺者一樣，均是受害者。

對受害者的同理、想像，不代表我們就要把別人置於對立面，視為加害者。

令列車延誤的，的確是死者；然而，「自殺是隱藏在馬賽克背後的殺人行為」，是誰在馬賽克背後下手呢？

列車延誤之所以會造成如此不便，也不是死者可以一手造成的。

過份依賴鐵路的城市規劃。

飽和的鐵路使用量。

失敗的人口政策。

對遲到不予體諒的上司、老細。

是二元對立的狹隘價值，讓加害不斷循環；

死者已逝，繼續承受傷害的，是遺下的生者。

我們不知道死者尋死的原因，但筆者想，此等「無心之失」，覺得只有「把生命獻給社會」，當個對社會、對別人有「貢獻」的人才算愛惜生命的絕對價值觀，大概也是壓在自殺者身上的其中一根稻草。至少，是壓在筆者這個自殺志願者身上的稻草之一。

然而，筆者還未選擇尋死，是因為不甘看到種種加害，就寫下那最終答案，斷言生命沒有希望。寫下這些文字，並不為版主此等的無心者，乃為因著這些無心之失而動怒、傷感，甚至被勾起死念的有心人。

也許我們能找到一條免受無心之失，一起活下去的出路。

歸屬。